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경운기용 쟁기 | ||||
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기관 : 농업공학연구소 | ||||
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성명 : 박우풍 | ||||
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전화 : 031-290-1842 | ||||
| 1. 쟁기 구조 | |||||
| 쟁기 각 부의 구조는 흙을 자르고 보습과 이를 뒤엎는 볏 및 쟁기 전체를 받쳐주는 바닥쇠의 3부분으로 된 이체(犁體)와 견인부인 성에, 술바닥, 조정부 등으로 구성되어 있다. | |||||
 그림 1. 경운기용 쟁기의 구조 | |||||
| 2. 농작업전 각부위 조정 | |||||
| 가. 감압볼트 조정 | |||||
| (1) 직진성을 좋게하기 위하여 쟁기의 중심선이 일치하도록 좌우의 감압 볼트를 돌려 볼트머리가 경운기 히치 박스에 닿은 상태에서 한바퀴정도 되돌려 쟁기가 좌우로 15°정도 움직일수 있도록 한다(볼트머리와 히치박스와의 틈새는 1∼1.5㎜) | |||||
 그림 2. 감압볼트의 조정 | |||||
| (2) 흙을 왼쪽으로 반전하여 경운할 때 기체가 미경지쪽으로 가려고 하는 경우에는 왼쪽의 감압볼트를 죄어서 간격을 넓혀주던가 오른쪽 감압볼트를 풀어 주며, 경운기가 이미 갈아 놓은 쪽으로 가려고 하는 경우에는 위와 반대 방법으로 조정한다. | |||||
| (3) 흙을 오른쪽으로 반전하여 경운할때는 이와 반대 방법으로 조정한다. | |||||
| 나. 경폭 조정 | |||||
| ○ 경폭 조절레버를 중앙에 놓았을 때 적당한 경폭이 나오도록 경운기 바퀴폭을 조정한다. ○ 경폭조절레버를 올려서 쟁기를 왼쪽으로 또는 오른쪽으로 이동시켜 경폭을 조정한다. | |||||
| 다. 경심 조정 | |||||
| 경심조절레버를 왼쪽 또는 오른쪽으로 돌려서 알맞은 깊이로 조정한다. | |||||
| 라. 반전 조정 | |||||
| ○ 역토의 반전 방향은 볏 반전 레버를 왼쪽 또는 오른쪽으로 이동시켜 조정한다. ○ 반전상태의 조정은 자유볏 회전판의 연결구멍위치를 변경시켜 조정한다. 자유볏의 기울기가 크면 역토는 가까이 떨어지고 기울기가 작으면 역토는 멀리 떨어진다. | |||||
| 3. 효율적인 작업요령 | |||||
| 가. 평면갈이법 | |||||
| 경지구획의 한 변에 평행하게 왕복하면서 경운하는 방법으로 끝에 가서는 언제나 쟁기 몸체를 들고 180°선회하여야 한다. 따라서 경운 작업이 한때 중단되기 때문에 간단갈이법이라고도 한다. 경운 방법에는 왕복갈이법과 회행(回行)갈이 법이 있는데 왕복갈이법에는 안쪽돌아갈이법, 바깥쪽돌아갈이법 및 양용쟁기에 의한 순차갈이법이 있다. 안쪽돌아갈이법은 경지의 중앙부부터 순차로 바깥쪽으로 경운해 가는 방법이며, 바깥쪽돌아갈이법과는 반대이다. 안쪽돌아갈이법은 흙이 처음 갈아 뒤엎어진 흙을 중심으로 동일방향으로 다시 뒤엎어 중앙부에 쌓여 늘어지며 양끝에 남은 갈아지지 않은 경지는 나중에 갈게 된다. 바깥쪽돌아갈이법은 중앙부에 고랑이 생기게 되므로 매년 안쪽돌아갈이법과 서로 번갈아 행하는 것이 좋다. 순차갈이법은 경지 한쪽에서부터 돌아가며 순차적으로 뒤엎어 가는 갈이 법으로 안쪽돌아갈이법, 바깥쪽돌아갈이법, 회행갈이법보다 경운한 흙이 한쪽으로만 넘어가 공지와 접하는 면적이 많아지므로 풍화가 촉진되고 경지가 평평하게 경운된다. 왕복갈이법에서는 경지양끝에 선회에 의해서 공지가 생기는데 이것을 개자리라고 하며 끝에 가서는 이 부분을 처리하여야 한다. 회행갈이법은 플라우를 사용하여 기체를 들어올리는 일이 없이 계속해서 돌아가면서 경운을 계속하므로 연속갈이법이라고도 하는데 선회에 요하는 노력을 생략 할 수 있으나 모서리 부분은 되돌리기가 나쁘고 왕복경운법에 비하여 조작도 불편하다. 일반적으로 사용되지 않으나 부정형 또는 장방형 포장의 경운에 쓰이며 왕복갈이법과 조합하여 사용된다. 회행갈이법에는 가장자리에서 시작하여 바깥쪽으로 제치면서 갈아 들어가는 바깥쪽돌아갈이법과 반대로 중앙에서 시작하여 안쪽으로 제치면서 갈아나가는 안쪽돌아갈이법이 있다. | |||||
 그림 3. 평면갈이법 | |||||
| 나. 이랑갈이법 | |||||
| 이랑갈이법은 논뒷그루에 필요한 쟁기갈이법으로 발달하여 경운 후 전답표면은 갈아엎은 흙(역토)이 나란히 형성되고 평면갈이에 비하여 풍화 표면적이 넓게 되어 건토효과가 좋다. 두둑의 크기는 대개 1.3∼1.7m폭이 많다. 쟁기로 두둑을 만드는 경운법은 무휴립갈이와 유휴립갈이가 있는데 전자는 그림과 같이 두둑의 중심이 될 부분을 양쪽으로 갈아 올려서 흙을 쌓아 두둑을 만들고 골이 될 부분을 좌우로 갈아 고랑을 파는 3단계 과정이 필요하다. 이 과정중의 행정수(行程數)는 두둑의 폭과 토양상태에 따라 적당히 선정된다. 경운기는 비교적 변속범위가 넓어 유휴립갈이는 두둑이 될 중심부에 흙을 쌓아올린 다음 골이 될 부분의 좌우를 갈아 제쳐 고랑을 파는 갈이 법으로 무휴립갈이에서 양쪽으로 갈아 올리는 작업을 생략한 것인데 소요시간이 적게 든다. 고랑파기작업은 배토기를 견인하는 것도 좋은 방법이다. 쟁기에 의한 휴립갈이는 둑의 폭이 넓어야 용이하며 1.2m이하는 능률이 상당히 떨어진다. | |||||
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그림 4. 이랑 갈이법 | |||||
| 다. 고랑부수기갈이법 | |||||
| 두둑 양쪽을 부수는 갈이법으로 작업기를 갈아 끼워 흙부수기나 써레작업도 할 수 있다. 작업요령은 휴립갈이법과 비슷하나 두둑이 높을 때는 경운기가 불안정하여 작업이 어렵고 기체하부에 흙이 막혀 전진이 곤란할 때도 있다. 그러므로 직경이 큰 차바퀴를 간격을 넓게 해서 사용한다. | |||||
라. 간이정지갈이법 | |||||
| 전면갈이 경우 견인력이 크지 않은 동력경운기로는 경운에 시간이 많이 걸리므로 운전자의 피로가 많다. 따라서 축력에 의한 간이정지갈이법은 경운기를 이용하여 두둑 양측에 흙을 쌓아 올려 로울러로 평평하게 하는 갈이 법으로 축력 칼티베이터에 의한 일관작업과 비슷한 방법이다. | |||||
 그림 5. 간이정지갈이법 | |||||
| 마. 경사지갈이법 | |||||
| 경사지를 경운할 때는 쌍용쟁기를 쓰는데 등고선갈이의 상향반전의 한계는 12∼15°이다. 상향 반전시에는 위쪽 바퀴를 고랑에 넣어 기체의 경사가 토지 경사면보다 적게 하여 기체가 넘어지지 않게 한다. 이 갈이 법은 상향반전법에 비하여 흙이 흘러내리는 것을 조장하는 결점이 있으나 조잡한 잡초 또는 퇴비, 풋거름(綠肥)등을 매몰시키기에는 적합하다. 차바퀴의 미끄러짐(슬립)은 경사 25∼30°부근에서 현저히 증가하여 진행이 곤란하고 선회 조작이 어렵다. 따라서 실용적 한계는 15°이하인 경우에는 작업이 용이하나 15°이상의 경우에는 갈이 폭을 줄여도 주행저항이 커서 차바퀴의 미끄러지는 율(슬립률)은 50％이상이 되어 주행이 곤란하다. 이외에도 초지나, 풋사료 재배지의 경우에는 플라우(쟁기)의 전이를 이용하는 방법과 플라우의 비임에 적당한 철봉을 붙여 긴 잡초가 많은 곳을 경운하는 방법도 있다. | |||||
| 참 고 문 헌 | |||||
| 농업공학연구소. 1998. 농업기계화 시험평가보고서. Principles of Farm Machinery. 1978. Sustainable tillage system in Korea : ISTVS 1998. | |||||